进入5月，各地的樱桃都红了。速度的快慢决定着樱桃口感的好坏，航空也一直被视为樱桃的首选运输方式。不过，顺丰用了另一种全新方式快递樱桃，不用飞机，也不用大卡车。

　　5月16日，“高铁极速达”樱桃专递首发仪式在山东济南西站举行。首发仪式上，顺丰与中铁快运联合宣布“高铁极速达”生鲜业务正式上线，并表示双方将充分发挥各自优势，携手促进绿色农业与高铁特色运输的联动发展。

　　当日，“高铁极速达”樱桃专递项目的首批运输自济南西站、青岛、烟台、潍坊、泰安站辐射城市周边樱桃产地，通过21条线路，将山东樱桃运送到北京、上海、杭州等城市。

　　这是顺丰首次尝试利用高铁资源进行生鲜类产品的规模化运输。用高铁补充生鲜运力资源的全新尝试，不仅为生鲜寄递提供了中距离运输的高效物流方案，也为高铁运力市场化提供了新思路。

　　顺丰速运高铁组负责人表示，航空和高铁运输各有优势，并且优势互补，航空方式不受地形影响，速度快，并且运送量大，但是可能会受到一些不可抗力比如恶劣天气的影响，为了减少这种影响，顺丰速运与中国铁路集团进行战略合作，打造高铁樱桃运输专线，高铁运输有着自己的优势，安全、准时、稳定、路程平稳、温度恒温，这五大优势，保障生鲜食品的新鲜。

　　据了解，未来顺丰速运及中铁快运有意逐步拓展线路车次，在覆盖全国的重点生鲜农产品寄递运输中投入高铁运力资源，为生鲜运输提供稳定资源保障，未来或将为生鲜寄递开辟“高铁时代”。

　　众所周知，“高铁极速达”是顺丰与中铁快运联手推出的高时效产品，自2017年11月上线以来，双方合作持续稳步推进并不断深入。“高铁极速达”首条运行线利用往返于京沪两地的“复兴号”载客动车组列车，主要应用于有紧急寄递需求的商务信函、标书合同、个人紧急物品等品类，真正实现了跨城快递陆运的“朝发夕至”。

　　顺丰官方表示，“高铁极速达”产品上线后，线路及流向数量呈几何式增长，不到半年时间，线路已发展到了上百条，覆盖全国近百座城市，产品类型也从即日拓展到了次晨、次日。预计在今年上半年结束时，“高铁极速达”的线路数量还将再翻一倍。

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